极限竞速地平线5刹车点如何控制-弯道刹车点控制方法

导读： 极限竞速地平线5刹车点如何控制-弯道刹车点控制方法--极限竞速地平线5刹车点如何控制?过弯时的入弯出弯点都是十分重要的，喜欢玩车的玩家应该是都清晰的，因此小编带来极限竞速地平线5弯道刹车点控制方法。 极限竞速地平线5弯道刹车点控制方法 标准的外内外线...

极限竞速地平线5刹车点如何控制?过弯时的入弯出弯点都是十分重要的，喜欢玩车的玩家应该是都清晰的，因此小编带来极限竞速地平线5弯道刹车点控制方法。

极限竞速地平线5弯道刹车点控制方法

标准的外内外线路和循迹过程是一个参考，而面对实战，上次在应对不同弯道的走线中有提到两个概念，慢入快出(提前弯心)和延迟弯心，言下之意也就是对出弯速度与入弯速度的取舍。

打比方说，一个半径缩小弯(后半段越来越窄)，假如仍选择几何弯心，就会面临后半段路面不足，此时便只有两个选择，要么什么也不做等待滑行出弯，要么开油上树。

所以，面对这种情况，我们就需要把循迹刹车的过程带得更长，保持对前轴持续的重量转移，直至看到出弯口才能开油。虽然我们无法正常开油而损失出弯速度，但由于延长了循迹刹车的过程，也就保持了更快的入弯速度。

另一种情况，面对正常的半径固定弯道，假设不小心错过了最佳刹车点，也就连带错过了最佳入弯点，这时同样面临路面不足，但由于出弯口可见。

与上面相反，我们可以通过快速释放刹车制造过快的重量转移，令前轴立即获得横向抓地力，而后轴稍稍失去抓地力，也就得以短时间内调整方向预备出弯。这属于一种救车方法。

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